Who（誰が）
買い手は建設施工管理SaaS企業、物流プラットフォーム企業、大手ゼネコンDX部門、運送大手企業が想定される
対象とする社会課題：建設現場における資材搬入の集中・待機時間・交通混雑問題
社会の役に立ち、しっかり儲かる。その両立が、この計画には数字で示されています。
建設現場では朝の数時間に資材トラックが集中し、ドライバーは長い荷待ちを強いられている。搬入計画は今も電話とFAXでの調整が中心で、工程変更に追いつかず二重搬入や積み戻しが起きている。2024年問題でドライバーの労働時間が厳しく制限される中、ITツール導入が進まない中小サブコンや地方ゼネコンほど、この負担は現場任せのまま放置されている。
※ この4つの数字は、見せるために作った数字ではありません。「事業計画」タブの10年計画とまったく同じ計算から出しています。EXIT（売却）時の手取りだけは「もし売れたら」の試算で、約束できる金額ではありません。
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「ヤードフロー」は、建設現場の資材搬入をAIが自動で交通整理するSaaSです。
現場監督はExcel工程表やBIMデータを取り込むだけで、AIが躯体・内装・設備などの資材ごとに必要な搬入時刻を予測し、15分単位の搬入枠を自動で割り当てます。運送会社はLINEで配送予定を伝えるだけでAIチャットボットから最適な到着時刻が返信され、電話での日程調整が不要になります。現場ゲートにはナンバープレート認識カメラを設置し、到着車両を自動チェックインして待機時間を計測します。工程変更や天候遅延が起きても、AIが数分で搬入計画を再最適化し、関係者全員にプッシュ通知が届きます。朝8時〜10時に集中していたトラックの列と、現場監督が抱えていた電話調整の負担を同時に解消するサービスです。
国内の建設現場では、朝8時〜10時に資材トラックが集中し、現場周辺での長時間待機や荷役待ちが常態化している。
国土交通省の調査では建設現場周辺の路上待機時間は平均40分/台とされ、都市部の大規模現場では1日100台超のトラックが出入りするケースもある。搬入計画は現場監督が電話・FAXベースで手配することが多く、工程変更に追従できず二重搬入や積み戻しが発生している。ドライバーの荷待ち時間は「2024年問題」で規制強化された労働時間の中で圧縮しなければならず、資材メーカー・運送会社・ゼネコンの三者間で調整コストが膨らんでいる。特に中小サブコンや地方ゼネコンはITツール導入が進んでおらず、属人的な電話調整に依存しているため、工程遅延や労災リスク(荷役中の接触事故等)が放置されている。この問題は建設業許可業者約47万社のうち大半が経験しているが、単独現場での改善効果が見えにくく投資が進んでいない。
工程データと過去の搬入実績から資材種別ごとの搬入需要を予測する時系列予測モデルが搬入枠の初期割当を行い、複数現場・複数車両の制約条件(道幅・エレベーター台数・作業員数等)を考慮した組合せ最適化アルゴリズムが枠の競合を解消する。
自然言語対話AIが運送会社・資材業者との日程調整をチャット形式で自動化し、人手による電話連絡を代替する。ゲート設置カメラの画像解析AIが車両到着・退出を自動検知し、実績データを蓄積して予測モデルの精度を継続的に改善する。工程変更発生時は強化学習ベースの再スケジューリングエンジンが数秒〜数分で新しい搬入計画を再生成する。
ゼネコンの工程管理システム(BIM/CCUS/Excel工程表)からAPIまたはCSVで工程データを取り込み、AIが各作業(躯体・内装・設備等)に必要な資材の搬入タイミングを予測し、搬入枠(15分単位)を自動割当する。
資材メーカー・運送会社はLINE/Webの対話型インターフェースでAIチャットボットに配送予定を伝えると、AIが現場の混雑予測と照合し最適な搬入時間を返信する。現場ゲートにはカメラを設置し、到着車両をナンバープレート認識で自動チェックインし、予約時間との差分や滞留時間を自動計測する。工程変更や天候による遅延が発生した場合、AIが搬入計画を即時再最適化し、関係者全員にプッシュ通知で再スケジュールを配信する。現場監督は管理画面で搬入状況をリアルタイムに可視化でき、電話調整業務がほぼ不要になる。導入現場では待機時間や現場滞留車両数がダッシュボードで日次確認できる。
| ドライバー荷待ち時間による労務費損失(40分/台×100台/日×時間コスト3,000円) | 約400万円/月 |
| 二重搬入・積み戻し対応コスト(1回5万円×月10件) | 約50万円/月 |
| 現場監督の電話調整人件費(1日2時間×時給3,000円×20日) | 約12万円/月 |
| 荷役中接触事故・労災対応コスト(年間発生ベース) | 約30万円〜80万円/年 |
| 現場SaaS利用料(標準規模現場) | 月額20万円 |
| ゲートIoT・カメラ導入費(初期一括) | 80万円(初期のみ) |
| 搬入データ分析レポート | 月額5万円 |
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マーケ会社の紹介を希望する※ 紹介のお申し込み窓口はマイページの「業者・士業・投資家の紹介」に一本化しています。AIチャットが内容をヒアリングし、具体的な段階になったら運営が個別におつなぎします。
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国内の建設現場では朝8時〜10時にトラックが集中し、路上待機時間は平均40分/台に達しており、都市部の大規模現場では1日100台超が出入りするため周辺道路の混雑と接触事故リスクが常態化している。
搬入計画は現場監督が電話・FAXで個別調整することが多く、工程変更に追従できず二重搬入や積み戻しが頻発している。2024年問題によりドライバーの荷待ち時間削減が求められる一方、ゼネコン・資材メーカー・運送会社の三者間調整コストは増える一方であり、特に中小サブコンや地方ゼネコンではITツール未導入のまま属人的な電話調整に依存している。単独現場での改善効果が見えにくいため投資判断が進まず、業界全体で放置されてきた課題である。
MVP開発は要件が現場ヒアリングにより変動しやすいため準委任契約が適しており、PoC5現場での検証結果を踏まえて機能仕様を確定させながら進めることを推奨する。
一方でゲートカメラの画像解析エンジンやナンバープレート認識部分は技術要件が明確化しやすいため、請負契約で個別発注する切り分けが有効である。発注時は現場ごとに工程管理フォーマットが不統一である点を踏まえ、汎用CSVテンプレートとBIM主要規格への対応範囲を契約書内で明記し、追加現場対応時の追加費用条件を事前に取り決めておく必要がある。ISMS等のセキュリティ認証取得支援を委託範囲に含めるか否かも契約時に明確化すべきである。
| 区分 | 想定利用者 |
|---|---|
| プライマリ | ゼネコン現場監督サブコン工程担当者(搬入計画の確認調整を行う) |
| セカンダリ | 資材物流会社運送ドライバー(LINEチャットボットで配送予定を伝え搬入枠を受け取る) |
| 管理 | ヤードフロー運営会社のカスタマーサクセス担当(現場ごとのマスタ設定精度監視ISMS運用を行う) |
| 機能 | 入力 / 処理 / 出力 |
|---|---|
| 工程データ取込機能 | ゼネコンのBIM/CSV/Excel工程表→形式解析・正規化→標準工程データとして保存 |
| 搬入需要予測AI | 過去搬入実績と工程データ→時系列予測モデル→資材種別ごとの日別搬入需要量を算出 |
| 搬入枠自動割当エンジン | 需要予測値と道幅・EV台数等の現場制約→組合せ最適化計算→15分単位の搬入枠案を生成 |
| AIチャット日程調整 | 運送会社がLINE/Webで配送予定入力→混雑予測と照合判定→最適搬入時間を自動返信 |
| ゲートカメラ車両認識 | 現場ゲート映像→ナンバープレート認識AI解析→到着車両を自動チェックイン記録 |
| 到着差分・滞留計測 | チェックイン実績と予約時刻データ→差分・滞留時間を自動計算→遅延一覧を出力 |
| 強化学習再スケジューリング | 工程変更・天候遅延情報→強化学習で再最適化計算→新搬入計画を数分以内に再生成 |
| プッシュ通知配信 | 再生成された搬入計画データ→通知文生成処理→関係者へLINE/メール一斉配信 |
| 搬入状況ダッシュボード | 搬入実績・予約データ→集計可視化処理→現場監督向け管理画面にリアルタイム表示 |
| 予測モデル継続学習 | ゲート蓄積実績データ→モデル再学習バッチ処理→予測精度を月次で更新 |
| 搬入データ分析レポート生成 | 月次搬入・混雑実績データ→統計分析処理→資材メーカー向けPDFレポートを自動作成 |
| テーブル | 主要カラム |
|---|---|
sites | site_id, site_name, address, road_width, elevator_count, contractor_id, status |
schedules | schedule_id, site_id, work_type, planned_start, planned_end, source_format, imported_at |
delivery_slots | slot_id, site_id, slot_time, capacity, material_type, status, assigned_vendor_id |
vendors | vendor_id, company_name, contact_channel, vehicle_count, rating |
vehicles | vehicle_id, vendor_id, plate_number, vehicle_type, driver_name |
gate_logs | log_id, site_id, vehicle_id, detected_time, event_type, wait_minutes, image_ref |
chat_sessions | session_id, vendor_id, channel, message_log, negotiated_slot_id, status |
kpi_reports | report_id, site_id, period, avg_wait_time, delay_rate, co2_reduction, generated_at |
| # | 画面 |
|---|---|
| 1 | 現場ダッシュボード |
| 2 | 搬入枠カレンダー |
| 3 | 工程データ取込画面 |
| 4 | チャット調整画面 |
| 5 | ゲート監視モニター |
| 6 | 再スケジュール確認画面 |
| 7 | KPIレポート画面 |
| # | 技術（採用理由） |
|---|---|
| 1 | AWS(全体基盤、可用性とスケーラビリティ確保のため) |
| 2 | Python/Prophet(時系列予測で搬入需要を推定) |
| 3 | OR-Tools(組合せ最適化で搬入枠競合を解消) |
| 4 | OpenCV/YOLO(ナンバープレート認識で車両検知) |
| 5 | LINE Messaging API(運送会社向け対話UIの簡便性) |
| 6 | Dialogflow(自然言語対話AIの調整自動化) |
| 7 | PostgreSQL(工程・搬入データの一元管理) |
| 区分 | 要件 |
|---|---|
| 可用性 | 可用性: 現場稼働時間帯(6時〜20時)のシステム稼働率99.5%以上を目標とする |
| 性能 | 性能: ゲートカメラのナンバープレート認識から通知配信まで平均3秒以内に処理する想定 |
| 性能 | 性能: 再スケジューリング計算は工程変更発生から5分以内に新計画を生成する想定 |
| セキュリティ | セキュリティ: 車両情報・個人情報を扱うためISMS認証を1年目末までに取得する計画 |
| 運用 | 運用: ゲートカメラ機材は1現場あたり2台構成とし、故障時24時間以内に代替機を交換する体制とする |
| 拡張性 | 拡張性: BIM主要2規格(IFC等)とCSV汎用テンプレートに標準対応し現場フォーマット差異を吸収する |
| 段階 | まず何を作るか | 概算費用 |
|---|---|---|
| ①手動検証 | 現場監督への聞き取りとExcel台帳の代行で、搬入枠の割当をAIなしで人手シミュレーションし、待機時間削減の効果仮説を検証する | 現地訪問の交通費とヒアリング用ツール程度 |
| ②最小システム | LINEボットで運送会社から配送予定を受け付け、表計算ソフト連携で搬入枠を自動割当する簡易版を複数現場に導入し、通知の運用が回るか確認する | AI利用料とノーコードツール利用料程度 |
| ③本開発 | ゲートカメラのナンバー認識・BIM連携API・組合せ最適化エンジンを外注開発し、複数現場での本番運用に耐える形に仕上げる | 外注で数か月分の開発費 |
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10年の収支と資金の集め方、財務、KPI、資本政策、そして図解付きのフル事業計画書・AI実装仕様書……
事業計画の詳細は無料会員限定です。
市場の前提（ボトムアップ試算）とTAM/SAM/SOMの規模感……
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競合となるサービス・企業と、この事業ならではの差別化ポイント……
競合企業の詳細は無料会員限定です。
対応が必要な許認可・法規制と、確認すべき相手先・想定調整期間……
関連法令・許認可の詳細は無料会員限定です。
手を挙げたその日から動けるように、完了条件つきで並べています。
| 誰に会うか | なぜ会うか | 接触の仕方 |
|---|---|---|
| 大手ゼネコンのDX推進部門・生産性向上推進室の担当者 | 工程データ連携やPoC実施の意思決定権を持ち、現場導入の起点になるため | 建設専門紙のDX特集や業界団体の勉強会、BIMベンダー紹介経由で接点を作る |
| 大規模再開発現場の所長・現場監督（サブコン含む） | 搬入調整の当事者であり、電話・FAX運用の実態と課題感を直接把握できるため | ゼネコンDX部門の紹介、または建設業協会の現場見学会・勉強会で接触 |
| 地域トラック運送協同組合の事務局担当者 | ドライバー側のITリテラシー・稼働実態を把握し組合員への周知経路を確保するため | 全日本トラック協会や都道府県トラック協会の窓口に問い合わせ紹介を依頼 |
| オートデスク等BIMベンダーのパートナー営業担当 | BIM連携APIの技術仕様確認と共同提案・販売パートナーシップ構築のため | ベンダー公式パートナープログラム窓口からアライアンス面談を申し込む |
| 資材メーカー（生コン・鉄骨等）の物流・配送管理責任者 | 搬入マッチング手数料モデルの利用者側であり配送実務の制約条件を把握するため | ゼネコン現場経由の紹介、または資材業界団体の展示会で名刺交換 |
| チャネル（目標件数） | 声のかけ方 |
|---|---|
| ゼネコンDX推進部門への直接アプローチ | 大規模現場の資材搬入待機を減らす実証を行いたいと伝え、まず一つの現場でのPoC協力を依頼する |
| BIMベンダー（オートデスク系列）経由の紹介 | 提携商談の場で、御社のBIM導入先で搬入調整に困っている現場担当者を紹介してほしいと依頼する |
| トラック運送組合の勉強会・会合への参加 | 荷待ち時間の記録義務化への対応事例を紹介したいと持ちかけ、加盟の運送会社に個別ヒアリングを申し込む |
| 建設業界紙・専門メディアへの寄稿・取材協力 | 2024年問題対応の現場事例として記事化してもらい、問い合わせしてきた現場監督に個別訪問する |
対応が必要な許認可・法規制の詳細は「関連法令」タブでご確認いただけます。着手前に必ずご確認ください。
制度名・金額・要件は年度ごとに変わるため、ここでは種別と公式の探し先だけを示します。必ず一次情報で最新の要件を確認してください。
| 種別 | 特徴 |
|---|---|
| 自己資金・身内からの出資 | 最初の検証（ヒアリング・試作）はここで賄えることが多い。 |
| 日本政策金融公庫の創業融資 | 実績のない創業期でも相談できる公的融資。事業計画書の提出が要る。 |
| 自治体の創業支援制度 | 市区町村・都道府県ごとに補助・利子補給・家賃補助などがある。要件と募集時期は年度で変わる。 |
| 国の中小企業向け補助金 | 設備・販路開拓・IT導入などの類型がある。公募期間が短いので、常設の情報源で追う。 |
| エンジェル投資家・ベンチャーキャピタル | 急成長を前提にする資金。社会課題型では投資家の性格を選ぶ必要がある。 |
| 確認先 | 何がわかるか |
|---|---|
| ミラサポplus（中小企業庁） | 補助金・支援制度の横断検索 |
| J-Net21（中小機構） | 支援策・創業手引きのデータベース |
| 地域の商工会議所・よろず支援拠点 | 無料の対面相談。申請書の書き方まで見てもらえる |
| 日本政策金融公庫の各支店 | 創業計画書の事前相談 |
| 制度 | 誰が使えるか | この事業でどう効くか |
|---|---|---|
| 日本政策金融公庫 新創業融資制度 | 税務申告を二期終えていない法人・個人事業主 | 自己資金を元手に法人設立直後の運転資金・設備資金を無担保無保証で調達でき、融資総額は870万円を想定した資金計画の柱になる |
| 小規模事業者持続化補助金 | 従業員数が少ない小規模事業者（法人・個人） | PoC実施用のチラシ作成・展示会出展・ウェブサイト構築など販路開拓費の一部を補助してもらえるため、初期の営業活動費を抑えられる |
| IT導入補助金 | ITツールを導入する中小企業・小規模事業者 | ゲートカメラや管理画面などのSaaS導入費の一部が対象になり得るため、自社サービスを導入する顧客側への訴求材料にもできる |
| ものづくり・商業・サービス生産性向上促進補助金 | 革新的な製品・サービス開発を行う中小企業 | 画像解析AIや組合せ最適化エンジンなど試作開発にかかる外注費・機械装置費の一部を補助対象にできる可能性がある |
| 東京都創業助成事業 | 都内で創業予定または創業から間もない中小企業者等 | 法人設立直後の家賃・人件費・専門家謝金等の立ち上げ費用を助成対象にでき、公庫融資と併用して自己資金の目減りを補える |
会社設立の手続きや許認可の取得、契約書の整備など、弁護士・税理士・司法書士等の専門家への紹介をご希望の場合はこちらからエントリーできます。
専門家の紹介を希望する※ 紹介のお申し込み窓口はマイページの「業者・士業・投資家の紹介」に一本化しています。AIチャットが内容をヒアリングし、具体的な段階になったら運営が個別におつなぎします。
本文中の「※1」「※2」の番号は、ここに対応しています。番号を押すと、この欄に飛びます。
この事業が失敗するとしたら原因はどこから来るか、単価をその値段にした理由、最初の3か月で確かめること、必要な契約書と支払い条件、1人目の求人票、この事業の1週間……
実行の手引きの詳細は無料会員限定です。
建設・物流の搬入平準化に取り組む仲間が、コミュニティで情報交換しています。ひとりで抱え込まず、同じ課題を見ている人と話すところから始められます。
※ バッジは自動集計にもとづく相対的な表示です。実績を保証するものではありません。