一般のAIは一般論を返します。ここは、あなたの事業を覚えて答えます。
財務三表・資本政策・市場規模・最初の90日まで書かれた事業ショーケースが 1,200 件。ゼロから考えなくてかまいません。
起業・新規事業に特化したAIです。お気に入りに入れた事業の中身、ご経歴とスキル、 事業プロフィール、保存された資料まで毎回参照して答えます。前提から説明し直す必要がありません。
※ 答え方のちがいの例です。
AIは、毎晩よくなっています。
経営者である会員の皆さまとAIのやり取りを、毎晩すべて見直しています。 うまく答えられなかったところからは改善点を、うまくいったところからは成功のパターンを取り出し、 よく聞かれたご質問も集計します。補助金・公庫融資などの制度情報も、毎日調べ直しています。運営が中身を確認して承認したものだけが、翌日からの答えに反映されます。
資料も、Webページも、ITシステムの開発まで。 思いついたものを、その日のうちに公開できます。プログラムは1行も書きません。普段お使いの言葉で「こういうものが欲しい」とお伝えいただくだけです。いま 16種類。
共同創業者になりうる方、CXOとして参画したい方はコミュニティとメッセージで。 企業・自治体との連携は、運営が仲介してお引き合わせします。
※ つながれる相手の例です。
無料会員登録（1分・カード不要）で、あなたの関心に合った60件の事業ショーケースが全文読めるようになります。 課題・事業モデル・市場性・収支の見立てまで、すべて公開しています。 いまご覧いただけるのは、そのうち0件のサンプルです。
お気に入り登録すると、その事業の中身を踏まえてAIが伴走します。
無料で60件を全文よむ地方観光地では鉄道駅やバスターミナルから先の周遊手段(路線バス、乗合タクシー、レンタサイクル、観光周遊バス等)が中小事業者ごとに個別運行・個別予約・現金決済中心となっており、外国人観光客や高齢観光客が現地で迷い、機会損失が発生している。例えば人口5万人規模の観光地では二次交通事業者が5〜10社に分散し、時刻表や運賃体系がバラバラで、観光協会の窓口対応も人手不足で限界を迎えている。観光庁の調査でも地方訪問時の交通手段の分かりにくさが再訪意欲低下の一因とされており、事業者側も需要予測ができず稀に満車・多くは空車という非効率な稼働が常態化している。各事業者は独自にシステム投資する体力がなく、共通基盤を作る旗振り役も不在なため、この問題は10年以上放置されてきた。結果として観光客の周遊率低下と事業者の売上機会損失が同時に発生している。
地方の鉄道駅では列車到着から次のバス発車までの待ち時間が15分未満または60分以上という非効率な接続が多発しており、国土交通省の調査でも地方路線の乗継利便性の低さが利用減少要因の上位に挙げられている。鉄道事業者とバス事業者は経営主体が異なり、それぞれ自社完結でダイヤを組むため、相互の遅延情報や需要変動を共有する仕組みが存在しない。人口5万人未満の市町村では、通院・通学のために乗り継ぎを使う高齢者や学生が、待ち時間の長さや遅延時の接続切れを理由に自家用車や家族送迎に頼らざるを得ない状況が常態化している。バス事業者は運転手不足と赤字路線の廃止圧力に直面し、乗継改善のためのダイヤ再編作業を担う人員も予算も確保できていない。結果として利用者離れ→減便・廃線→さらなる利用者離れという負のスパイラルが全国の中小事業者で進行している。