一般のAIは一般論を返します。ここは、あなたの事業を覚えて答えます。
プログラムは要りません。作りたいものを選び、いくつかご記入いただくだけです。 事業のご紹介ページも、お申し込みの受付も、AIがそのまま形にします。
| できること | たとえば、こんなもの | 種類 |
|---|---|---|
| 見せる・伝える | 事業のご紹介ページ・会社の公式サイト・採用のページ ほか | 6 |
| 集める・確かめる | 事前登録・順番待ちの受付・アンケートと自動集計・お問い合わせの受付と管理 ほか | 4 |
| 売る・試す | ご予約のサイト・事前販売のページ・会員制のページ ほか | 4 |
| 業務を回す | かんたんな顧客管理・業務管理・数字のダッシュボード・社内報告のページ | 2 |
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無料で60件を全文よむ全国の公立小学校は約1.9万校あり、各校のPTA・教員が年1回程度「通学路点検」を実施しているが、点検結果は紙の地図やExcelにまとめられるだけで、道路管理者（市区町村道路課・都道府県・警察）への共有が属人的なメールや紙資料に依存している。2021年千葉県八街市の事故を受けて全国で緊急合同点検が実施されたものの、国土交通省の集計では危険箇所として報告された約7.6万箇所のうち、対策完了は数年経っても6〜7割にとどまる。背景には、学校側に道路工学の専門知識がなく「危険」の根拠を客観的に示せないこと、道路管理者側は予算配分の優先順位付けに使えるデータが不足していること、両者をつなぐ継続的な進捗管理の仕組みが存在しないことがある。教員は多忙で点検業務に割ける時間が年数時間しかなく、道路管理者は年間数百件の要望を人力で処理しきれず、結果として同じ箇所で事故が繰り返される。当事者は、通学路を毎日歩く小学1〜6年生とその保護者、点検を担う教員・PTA役員、予算と工事権限を持つ市区町村道路課職員である。