10年の事業計画から資本政策まで、経営に必要な全ての要素が記載された事業が、 約1,200件あります。
事業モデル、3年分の財務三表、資本政策、市場規模の見積もり、最初の90日、最初に会う人、 許認可の窓口と想定期間まで書かれています。ゼロから考えなくてかまいません。
起業・経営・新規事業に特化したAIです。経営者が毎日使うことで常に賢くなります。
※ 答え方のちがいの例です。
AIは、毎晩よくなっています。
会員の皆さまとのやり取りを毎晩見直し、運営が承認したものだけが翌日の答えに反映されます。
一般のAIは一般論を返します。ここは、あなたの事業を覚えて答えます。 お気に入りに入れた事業の中身、ご経歴とスキル、事業プロフィール、保存された資料まで 毎回参照して答えます。前提から説明し直す必要がありません。
経営者である会員の皆さまとAIのやり取りを、毎晩すべて見直しています。 うまく答えられなかったところからは改善点を、うまくいったところからは成功のパターンを取り出し、 よく聞かれたご質問も集計します。補助金・公庫融資などの制度情報も、毎日調べ直しています。 運営が中身を確認して承認したものだけが、翌日からの答えに反映されます。
社内外資料もWebページもITシステムも。なんでもAIが作る。
思いついたものを、その日のうちに公開できます。プログラムは1行も書きません。普段お使いの言葉で「こういうものが欲しい」とお伝えいただくだけです。いま 16種類。
仲間も、企業・自治体も。多くの人と繋がれる。
※ つながれる相手の例です。
共同創業者になりうる方、CXOとして参画したい方はコミュニティとメッセージで。 企業・自治体との連携は、運営が仲介してお引き合わせします。
無料会員登録（1分・カード不要）で、あなたの関心に合った60件の事業ショーケースが全文読めるようになります。 課題・事業モデル・市場性・収支の見立てまで、すべて公開しています。 いまご覧いただけるのは、そのうち0件のサンプルです。
お気に入り登録すると、その事業の中身を踏まえてAIが伴走します。
無料で60件を全文よむ全国で食料品アクセス困難人口は約900万人と推計され、その多くが中山間地域や旧郊外団地に住む65歳以上の単身・夫婦世帯である。地方スーパーの撤退は年間数百店規模で進み、後継者不在の商店も含めると「半径500m以内に生鮮食品店がない」集落が急増している。既存の移動販売事業者は経験と勘に頼ったルート設計をしており、1台あたりの1日訪問可能集落数は5〜8箇所程度に留まり、燃料費と人件費に対して売上が見合わず撤退が相次いでいる。自治体は補助金で移動販売車を導入しても、需要予測がないため空振り(訪問しても客が来ない)が多発し、事業者側の疲弊とサービス縮小という悪循環が起きている。当事者である高齢者は「いつ来るか分からない」ため利用を諦め、結果として栄養不足や孤立が進行している。
地方の路線バス事業者は乗客減により平均乗車率が2〜3割程度まで落ち込み、赤字路線の廃止・減便が全国で年間数百キロ規模で進んでいる。一方で宅配便取扱個数は年間約50億個を超え、過疎地域では配送ドライバー1人あたりの走行距離が都市部の3倍以上になるケースもあり、再配達や積載効率の低さがコストを押し上げている。バス事業者と物流事業者はそれぞれ別々にダイヤ・配送ルートを組んでおり、同じ道路を空気を運ぶバスと荷物を積みすぎたトラックが並走する非効率が常態化している。国交省の制度上は貨客混載が認められているものの、時刻表・積載量・荷主の集荷時間・バス停の荷捌きスペースなど条件が複雑で、人手による調整コストが高く導入が数十路線規模にとどまっている。地方バス事業者(従業員50〜200名規模)には運行計画専任の企画職が1〜2名しかおらず、新たな貨客混載ダイヤを組む余力がないことが導入の最大の障壁になっている。荷主側(地場スーパー、JA、地域配送業者)も委託先が定まらず、結果として双方が「やりたいがやり方が分からない」状態で放置されている。